자동차 제조업체는 공급 기지에 대한 요구 사항이 점점 높아지는 것으로 잘 알려져 있으며, 이는 자동차 부품 공급 업체에게 잘 알려진 사실입니다. 커넥터 공급 업체의 경우 이는 제품 성능, 안정성 및 비용에 대한보다 엄격한 요구 사항을 의미합니다. 공급 업체는 고객의 요구를 충족시키기 위해 제품과 프로세스를 지속적으로 혁신함으로써 경쟁력있는 위치에있을 수 있습니다.
커넥터 제조업체는 커넥터 성능에 영향을 줄 수있는 환경에서 물리적, 기계적 현상을 식별하고 분석해야합니다. 자동차 제조업체가 지정한 응용 조건에 따르면 커넥터의 안정성을 평가하기 위해 커넥터 제조업체는 정교한 테스트 절차를 구현했습니다. 커넥터 고장이 발생하면 대부분 마찰 부식, 전기 고장 및 커넥터 연결 문제의 다음 세 가지 결함 모드 중 하나로 결정할 수 있습니다.
1. 마찰 부식 및 전기 도금 문제. 부식 가스, 높은 습도 및 강한 진동은 산화 및 마찰 부식을 일으키고 커넥터 고장을 유발하는 세 가지 주요 조건입니다. 이러한 환경 적 요인은 주석과 납 주석 사이의 접촉 표면에 큰 영향을 줄 수 있으며 커넥터 표면의 90% 가이 범주에 속합니다.
일반적으로 사람들은 금 또는 은금과 같은 귀금속의 전기 도금을 사용합니다.이 금속은 산화되지 않기 때문입니다. 이 코팅의 두께는 0. 5 μm ~ 1.27 μm입니다. 그러나 불행히도, 이러한 귀금속이 존재하고 처리하기 때문에 이러한 유형의 전기 도금 공정은 비싸므로 사람들은 이러한 전기 도금 재료를 가능한 한 적게 사용하려고합니다. 자동차 전기 배선 하네스 애플리케이션에서는 연결 지점의 약 10% 만이이 유형의 금속을 사용합니다.
결과적으로 FCI와 같은 일부 주요 커넥터 공급 업체는 OEM 비용 요구 사항을 충족 할뿐만 아니라 제품에서 동일한 성능을 갖는 대체 전기 도금 솔루션 (예 : Pure Tin ElectroPlating, Tin Teflon, NXT 및 Lamination Technology)을 제공했습니다.
높은 표준의 자동차 사양을 충족해야하기 때문에 통신 시장에서 비롯된 압축 터미널 기술 (Connector to Circuit Board)이 많은 관심을 끌었습니다. 통신 산업에 사용되는 PCB와 비교하여 자동차 PCB가 얇아지면 운영 온도 (125oC)가 훨씬 높으며 사용 환경은 진동에 따라이 기술을 자동차 시스템에 도입하는 것이 쉬운 일이 아닙니다.
이 기술은 솔더리스 핀을 금속 PCB 보드 홀에 눌러 상당한 프로세스 비용 효율성을 제공합니다. 엄격한 자동차 응용 조건을 충족시키기 위해 FCI 프레스 FIT 터미널은 PCB에 삽입 될 때 완전히 제어 가능한 힘을 제공하여 저항 및 변형을 최소화하여 PCB와의 안정적인 인터페이스를 보장하도록 특별히 설계되었습니다.
PCB 비용을 줄이는 파도 납땜 및 완전 자동화 된 프로세스에 비해 비용 효율성으로 인해 자동차 제조업체는 FCI Butterfly Solutions (및 관련 응용 프로그램 도구)가 점점 더 선호됩니다. 우수한 성능 (SMT 프로세스와의 호환성 및 구성 요소 무결성 유지 보수) 외에도 PCB에 열 충격 및 주석 교량 위험이 없기 때문에 추가 프로세스 품질을 향상시킵니다.
또한, FCI는 압축 응용 분야에서 올바른 전기 도금 공정 및 핀을 사용하는 조건 하에서, 접촉의 저항은 빠른 온도 변화, 상대 습도 변화, 건조 환경에 대한 장기 노출 및 가스 부식과 같은 다양한 외부 조건에 의해 제한 될 때 비교적 작다는 것을 발견했다.
이 문제를 해결하기 위해 사람들은 새로운 유형의 접촉 표면을 개발했습니다. 테플론 미세 입자는 일반 주석 욕조에서 동일한 처리를 겪고 접촉 표면에 선택적으로 전기 도금됩니다. 마이크로 입자는 전형적인 주석 도금 말기의 삽입력을 40%이상 감소시킬 수 있습니다. 이 솔루션은 커넥터에 더 많은 핀을 가질 수 있으며 보조 장치의 삽입이 필요하지 않아 인체 공학을 향상시키고 커넥터 안정성을 향상시킬 필요가 없습니다. 또한 측정 결과 터미널이 진동에 취약 할 때 주석 테플론 표면은 다른 주석 도금 된 접촉보다 더 나은 마찰 및 부식 특성을 갖는 것으로 나타났습니다.
2. 전기 결함 : 강화 된 새로운 크림 핑 기술 케이블과 터미널 사이의 연결 문제는 보증 및 커넥터 시스템 고장의 주요 원인 중 하나입니다. 자동차 배선 시스템의 경우 크림 핑은 터미널을 케이블에 연결하는 데 사용되는 매우 일반적인 방법입니다. 이 과정은 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다. 용접 방법과 비교할 때 크림 핑의 신뢰성을 향상시키는 데 더 경제적이고 작동하기 쉽습니다. 터미널 클램프의 형상을 개선하기 위해 커넥터 제조업체는 많은 노력을 기울였습니다. FCI는 광범위한 분석 실험을 통해 크림 핑을 최적화하기위한 새로운 분석 도구를 개발했을뿐만 아니라 혁신적인 새로운 크림 핑 지오메트리를 제안했습니다.
FCI의 "2 단계"크림 핑 솔루션은 전통적인 크림 핑 프레스에서 전형적인 고속 크림 핑 속도로 생성 될 수있는 크림 핑 방법을 제안합니다. 2 단계 주름이 완료되면 금형 내부에 두 가지 영향이 있습니다.
첫 번째 단계는 터미널 클램프 영역의 양쪽에서 정기적 인 크림 핑 작업을 수행하는 것입니다. 다른 크림 핑과 마찬가지로, 압축 스트로크 후, 스탬핑 기계와 앤빌이 분리되면 크림 핑이 약간 느슨해집니다. 좌초 된 와이어는 더 이상 이전과 같이 단단히 결합되지 않으며 저항은 저항 값이 더 높습니다.
이 문제는 크림 핑 과정의 두 번째 단계에서 해결되었습니다. 클램프 영역에 대한 크림 핑 곰팡이의 두 번째 영향. 이전에 크림이 된 위치 사이에는 클램프 부분이 있으며 이번에는이 클램프 부분의 중간 위치에 영향을 미칩니다. 광범위한 테스트에 따르면 "2 단계"프로세스는 가닥 전선에 대한 최상의 장기 압축 효과를 달성 할 수 있습니다. 압축 반동의 제거로 인해, 크림핑 구역에 의해 생성 된 콜드 용접이 강화되고 안정화되었으며, 크림 핑은 높은 신뢰성을 갖는다. 2 단계 크림핑은 매우 낮은 전류 및 전이 저항이 필요한 모든 응용 분야에 적합합니다. 에어백 센서 및 컨트롤러는 이러한 응용 프로그램의 예입니다.
3. 커넥터 삽입 문제 : 어셈블리 플랜트의 자동차로 배선을 설치하는 동안 커넥터의 부적절한 삽입은 커넥터 고장으로 이어질 수 있습니다. 이 문제를 극복하기 위해 설계 엔지니어는 다양한 커넥터 잠금 장치를 개발했습니다. 그 중 하나는 FCI가 개발 한 스프링 잠금 장치입니다. 커넥터의 두 절반이 함께 막히면 스프링 장치가 압축됩니다. 올바르게 연결되면 커넥터 스프링 잠금 장치가 작동하여 두 커넥터가 함께 결합 될 수 있습니다. 커넥터가 완전히 삽입되지 않으면 스프링이 두 개의 반쪽을 열면 (설치 프로그램이 커넥터를 출시 할 때) 연결 고장을 나타냅니다.
또 다른 방법은 플러그인 보조 장치를 사용하여 더 큰 커넥터의 삽입 프로세스를 단순화하는 것입니다. FCI의 새로운 Ergomate? 이 기술은 기어 타입 캠 및 슬라이더 장치를 채택합니다. 이 슬라이더 장치를 사용하면 커넥터가 연결될 때 어셈블러에서 유체 전력을 얻을 수 있으므로 일반적인 커넥터가 보조 조이스틱 또는 슬라이더를 구동 할 필요가 없습니다. 다른 방법과 비교하여 CAM으로 인해 커넥터의 삽입력을 40%감소시킬 수 있습니다. FCI의 최신 Apex 24 Way Hybrid Connector는이 기술을 사용합니다. 효율 설계가 개선되면 어셈블리가 간단하고 구현하기 쉽고 연결 안정성도 그에 따라 증가합니다.
자동차의 외부와 후드 아래에 적용될 때 커넥터의 전기 접점을 밀봉하는 것이 매우 중요합니다. 커넥터 제조업체의 경우 저비용, 안정 및 조립하기 쉬운 수중 커넥터 솔루션을 제공하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 고밀도 또는 멀티 핀 시스템에서는 개스킷 씰 또는 다공성 밀봉 링을 사용하는 것이 표준 관행입니다. 이러한 씰을 설계 할 때는 해결해야 할 두 가지 주요 문제가 있습니다.
